Dilluns va fer un any que va entrar en vigor la prohibició de pas de camions en diversos trams de l’N-340 i l’N-240 amb l’objectiu de reduir la sinistralitat i millorar la fluïdesa del trànsit. Una mesura que ha demostrat la seva efectivitat ja que en el tram entre Altafulla i Vilafranca la mitjana anual d’accidents s’ha reduït un 63%, en passar de 12 a 4,5. La reducció dels accidents amb morts i/o ferits greus ha estat del 45,8%. A més, al tram alternatiu de l’AP-7 no n’hi ha hagut cap en el darrer any, respecte els 3,8 sinistres anuals que es comptabilitzaven abans.
Durant el primer any amb restriccions s’han comptabilitzat 2,08 milions de trànsits desviats. En concret, 1,3 milions de vehicles corresponen al tram de l’AP-7 entre l’Hospitalet de l’Infant (Baix Camp) i Torreblanca (La Plana Alta); uns 450.000 al de l’AP-7 entre Altafulla (Tarragonès) i Vilafranca del Penedès, i uns 300.000 al de l’AP-2 entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria (Alt Camp).
Des de l’entrada en vigor de la prohibició, prop de 7.000 vehicles es desvien cada dia de mitjana cap a l’autopista. Segons la mitjana fins al juny, en un dia laborable ho fan 4.361 camions cap al tram de l'AP-7 entre l'Hospitalet de l'Infant i Torreblanca -fins a l’abril el tram bonificat acabava a Peníscola i es va perllongar-; 1.045 es desvien al de l'AP-2 entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria, i 1.507 camions al tram de l'AP-7 entre Altafulla i Vilafranca.
En tots els casos, les bonificacions per als vehicles de quatre eixos o més són d’un 42,53% per als camions en trànsit i del 50% per als que fan trajectes interns. En el cas de l’AP-2, el recorregut més habitual dels camions desviats és el Borges-Montblanc (90,1%), mentre que el recorregut complert entre les Borges i el Pla de Santa Maria tot just suposa el 5,4%. Al tram nord de l’AP-7els recorreguts més freqüents són Vilafranca-Altafulla (59,6%) i El Vendrell-Altafulla (38,6%), mentre que al sud és l’Hospitalet de l’Infant-Torreblanca, amb el 55,8%.
Tanmateix les associacions del transport consideren que la mesura els ha criminalitzat i continuen reclamant que se’ls bonifiqui tot el preu del peatge i no només el 50%.
